B | 与首战韩国队的那场比赛相比，扬科维奇昨晚继续排出451的防反阵型，但对国足选拔队的首发阵容进行了三处调整：后防线上吴少聪顶替蒋圣龙，与蒋光太和朱辰杰搭档三中卫，上一场未登场的吴少聪迎来自己的国足A级赛事首秀；何宇鹏顶替徐浩峰出任右翼卫；锋线上陈国抗顶替刘祝润，与方昊和谭龙组成进攻三叉戟。

C | 来自广东的四支中超球队共5名球员首发，分别是：韩佳奇、吴少聪、蒋光太、戴伟浚、陈国抗。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，作为车展官方重要活动，2026汽车先锋思享荟同期举行。活动中，多位车企高管就行业转型与高质量发展展开深入探讨。

D | 虽然日本队通过惯有的传控打法始终占据场上优势，但国足的防守阵型比较严密，防守注意力也相当集中，门将韩佳奇发挥稳健，多次化解险情。　　当前，国内市场存量博弈越发激烈，海外布局也从试水阶段进入深水期；与此同时，L3级自动驾驶走向规模化应用，闪充与换电各立山头，技术路线的多元探索让未来充满无限可能，也带来了更多不确定性。最终，国足选拔队以0比0逼平日本队。这是中国男足自2021年6月以来首次实现零封，结束了连续12场比赛丢球的纪录，也终结了对日本队的正式比赛中四连败的尴尬纪录。在这一背景下，与会嘉宾普遍表示，中国汽车产业需要在效率与质量、规模与价值之间找到新的平衡。从12强赛两负日本队到东亚杯逼平对手，中国男足的比赛态度和意志力有了明显进步。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，图为中国国产新能源汽车展台吸引众多观众。　记者 张浪 摄　　岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，中国汽车需要一场“慢下来的快跑”。

E | 由于东亚杯属于国际足联计分的比赛，因此逼平日本队后，中国男足国家队在7月的国际排名积分将有进账。

F | 扬科维奇为这个结果感到高兴，他说：“今天我们与一个实力很强的球队交手，年轻球员吸取了此前对阵韩国队的教训，在防守组织、阵型和前场压迫的方面做得更好了。” 昨天另一场比赛，韩国队以3比0击败中国香港队。他表示，近年来中国汽车的开发效率大幅度提升，平台化开发、数字化仿真、供应链协同和同步工程正在重构汽车开发流程，但必须清醒认识到，效率提升的前提是开发流程的重构，而不是验证环节的省略；智能化越发展，基本功越重要，无论技术如何变化，一辆好车安全、可靠、好开的基本标准没有变。持续造出好车、持续服务好用户、持续创造价值，是车企最重要的能力。东亚杯男足最后一轮角逐为，日韩两队争冠，国足选拔队遭遇中国香港队。　　守住产品底层能力之外，如何把技术体系转化为市场竞争力，同样是行业关注的命题。国足选拔队虽然从理论上依然有夺得本届赛事亚军的机会，但由于目前落后日本队多达9个净胜球，因此国足选拔队更现实的目标就是击败中国香港队。

G | 奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用强调，造车既需要“老黄牛精神”，也要有新打法、新玩法。不久前，奇瑞汽车全球累计销量正式突破2000万辆。李学用认为，突破2000万辆大关，成熟的技术体系是关键；同时要打造一系列技术品牌，从技术货架升级为技术超市，支撑各品牌针对不同用户群体的心智需求开展产品布局。　　在中国市场，外资品牌也在重新校准自身的发展逻辑。

H | 日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇谈道，回望行业发展历程，很多品牌都经历过靠降价换销量、靠内卷换市场占有率的阶段，其本质是一张预支未来的“增长借条”，代价是透支口碑、压缩利润。扬科维奇展望：“希望到对阵中国香港队时，我们球员的身体状况能够更好。他认为，技术创新不应追逐短期风口，其核心价值是解决用户痛点、赋能产业升级，而非单纯用作营销筹码。

I | 对此，日产汽车不再盲目追求车型数量、不再透支利润冲体量，而是选择收缩低效产品规模，集中加码高价值、高口碑产品。“看似增速慢了，但实际上提升了发展的质量与韧性。”　　向内打磨产品价值之外，市场下沉与出海布局，也是行业绕不开的现实考题。零跑汽车首席运营官、高级副总裁徐军认为，中国市场细分领域仍有很大机会。新能源渗透率虽然达到60%，但分布不均；向下扎根，就要推动技术进一步下沉渗透。在海外市场，消费者认知中国新能源汽车需要一个过程，让消费者看得见、摸得着、用得好，售后服务保障要先行。“我们要共创、共生、共享、共赢，一起在当地市场创造价值。

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Published on:20:55:56